The Bridge Of Death 'Jembatan Kematian' Yang Menyambungkan Hong Kong dan Macau.

Sembilan tahun konstruksi melibatkan 420.000 ton baja dan lebih dari $ 15 miliar. Itulah yang diperlukan untuk menciptakan jembatan laut terpanjang di dunia, yang sekarang menghubungkan Hong Kong dan Makau di wilayah Delta Sungai Pearl. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, jembatan akan dibayar dengan peningkatan perjudian di Macau. Jika tidak, setidaknya waktu perjalanan akan berkurang dengan 60% mengejutkan, dari empat jam menjadi 45 menit. Tetapi pertama-tama, jembatan harus mengatasi namanya — jembatan kematian.

Juga disebut dengan The Bridge Of Blood and Tears

Hong Kong, Macau sekarang bergabung dengan ‘jembatan kematian’ Jembatan enam jalur, Hong Kong-Zhuhai-Makau sepanjang 34 mil dan mencakup terowongan bawah laut yang mencapai empat mil. Ini pertama kali dikandung kembali pada tahun 1983 dan selesai pada bulan November. Peresmian resminya dijadwalkan untuk beberapa waktu tahun ini, tetapi upacara pemotongan pita belum ditetapkan.

Meskipun telah disebut-sebut sebagai keajaiban dunia modern, tidak semua orang terpikat dengan proyek ini, termasuk manajer perencanaan prinsip, Gao Xingling. Dia baru-baru ini dikutip mengatakan, "Ada banyak malam di mana saya tidak bisa tertidur, karena ada terlalu banyak kesulitan selama pembangunan. Menghubungkan pipa 80.000 ton di bawah laut dengan teknologi kedap air adalah yang paling menantang. ”

Itu tidak disebut "jembatan kematian" tanpa alasan. Anggota parlemen Hong Kong telah berulang kali memanggil proyek untuk jumlah korban jiwa yang terlihat selama pembangunan jembatan. Secara total, 10 kematian dan di mana saja dari 234 hingga 600 cedera dilaporkan. 

Banyak yang mengatakan bahwa harga, baik dalam kehidupan maupun secara ekonomi, terlalu tinggi untuk apa yang akan dapat diberikan oleh jembatan itu. Fernando Cheung, seorang anggota Partai Buruh Hong Kong, mengatakan selama pertemuan khusus di lembaga legislatif tahun lalu: "Proyek ini dikenal sebagai 'jembatan darah dan air mata' dan kami hanya berbicara tentang pihak Hong Kong. Kami bahkan tidak tahu apa yang sedang terjadi di Tiongkok. Saya kira situasinya bisa sepuluh kali lebih buruk daripada di Hong Kong. ”

Pada bulan Oktober 2014, bingkai pengangkat roboh karena “desain yang tidak sempurna.” Dalam kecelakaan itu, satu pekerja tewas dan empat lainnya terluka. Pengadilan Hong Kong menemukan tiga kontraktor yang terlibat, China Harbour Engineering Company, VSL Hong Kong dan Dragages Hong Kong, bersalah karena kelalaian dan tuduhan lainnya dan didenda masing-masing lebih dari $ 20.000.